< | ožujak, 2010 | |||||
P | U | S | Č | P | S | N |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 | 30 | 31 |
Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv
[IMG]http://i27.tinypic.com/m7fkt0.jpg[/IMG]
Novi val bezakonja ponovno zapljusnuo Varaždin-bus. Radnici zaposleni u Varaždin-bus d.o.o. obavijestili su nas da im poslodavac nije isplatio plaću za siječanj 2010. godine niti im je dostavio obračunske liste, a budući da se isto već dogodilo mjesec dana ranije, direktora Franu Krištu upozorili smo na sljedeće: Pravo na zaradu Pravo na zaradu zajamčeno je odredbama članka 55. Ustava Republike Hrvatske: „Svaki zaposleni ima pravo na zaradu kojom može osigurati sebi i obitelji slobodan i dostojan život“. Tom ustavnom odredbom utemeljen je pojam zarade, odnosno plaće koja ima socijalnu funkciju i predstavlja osnovu za osiguravanje slobodnog i dostojnog života pojedinca koji je ostvario zaradu ali i njegove obitelji. Pravo na zaradu proizlazi iz prava na rad. Radni odnos dvostrani je pravni odnos, odnos između poslodavca i radnika. Jedan daje sredstva rada, a drugi svoj rad. Radni odnos temeljen na ugovoru o radu uvijek je naplatni pravni posao. Nema besplatnog radnog odnosa. Pravo radnika na zaradu, ujedno je i obveza poslodavca isplatiti plaću radniku. U Kaznenom zakonu opisana su kaznena djela protiv slobode i prava čovjeka i građanina. Između ostaloga propisano je da „Tko uskrati ili ograniči građaninu pravo na zaradu kaznit će se novčanom kaznom ili kaznom zatvora do tri godine.“ Rokovi isplate plaće Zakonom o radu, članak 84. određeno je da se plaća isplaćuje najkasnije do petnaestog u idućem mjesecu. Varaždin-bus d.o.o. je svojim Pravilniku o radu u članku 48. odredio da se plaća isplaćuje do petnaestog dana u narednom mjesecu. Činjenica je da Varaždin-bus d.o.o. u kojem Vi obnašate dužnost direktora nije isplatio plaću sukladno odredbama Zakona o radu i Pravilnika o radu. Isprave o plaći Zakonom o radu u članku 85. Određeno je da Poslodavac koji na dan dospjelosti ne isplati plaću, naknadu plaće ili otpremninu ili ih ne isplati u cijelosti, dužan je do kraja mjeseca u kojem je dospjela isplata plaće, radniku dostaviti obračun iznosa koje je bio dužan isplatiti. Ako poslodavac radniku u propisanom roku ne dostavi obračun iz kojeg je vidljivo kako je utvrđen iznos plaće smatra se da je počinio najteži prekršaj opisan u članku 294. Zakona o radu, za što je određena novčana kazna od 61.000 do 100.000 kuna za poslodavca pravnu osobu te od 7.000 do 10.000 kuna za odgovornu osobu poslodavca. Obveza obavješćivanja U članku 148. Zakona o radu propisana je obveza na temelju koje je poslodavac dužan najmanje svaka tri mjeseca obavijestiti radničko vijeće, a ako ono nije izabrano onda sindikalnog povjerenika, o stanju i rezultatima poslovanja. Vi kao odgovorna osoba nikada do sada niste izvršili svoju obavezu o obavješćivanju, a takovo postupanje Zakon o radu u članku 293. opisuje kao teži prekršaj poslodavca za što je predviđena novčana kazna od 31.000 do 60.000 kuna za poslodavca pravnu osobu i novčana kazna od 4.000 do 6.000 kuna za odgovornu osobu pravne osobe. Upozorenje Gospodine Krišto, upozoravamo Vas da ćemo, ukoliko nastavite s teškim kršenjima Zakona o radu i ukoliko nastavite s kršenjem temeljnih radničkih prava kao što je pravo na zaradu, protiv pravne osobe Varaždin-bus d.o.o. i Vas kao odgovorne osobe u pravnoj osobi, podnijeti kaznenu prijavu nadležnom državnom odvjetništvu. Također, upozoravamo Vas da ćemo u svrhu zaštite radničkih prava započeti s poduzimanjem industrijskih akcija |
U idućih mjesec dana javni gradski prijevoz u Varaždinu trebao bi napokon biti uređen. Nakon niza sastanaka, zahtjeva grada i brojnih građana da se utvrde točni redovi vožnje, linije prometovanja i riješe nagomilani problemi s koncesionarom javnog gradskog prijevoza, tvrtkom Varaždin bus, danas su u gradskoj vijećnici zajednički sastanak održali predstavnici grada, koncesionara i načelnici okolnih općina koje su zainteresirane da mali busevi voze i njihove mještane. Nakon sastanka - osmjeh na licima čelnika općina i grada, ali i koncesionara, jer dogovor je postignut - usprkos problemima, javni gradski prijevoz ostaje, s istim cijenama, ali i poboljšanim redovima vožnje. Dogovoreno je i kako će se projekt varaždinskog javnog gradskog prijevoza proširiti i na okolne općine - Beretinec, Gornji Kneginec, Sračinec, Sveti Ilija, Trnovec, Vidovec, Jalžabet, Cesticu i Petrijanec. Svaka će od tih općina s koncesionarom dogovoriti red vožnje i cijenu karte, dok će Varaždinci koji će se voziti busevima i dalje plaćati cijenu vozne karte od 5 kuna. Za sada se neće mijenjati niti iznos dotacije koju Grad daje koncesionaru, a iznosi 42 000 kuna mjesečno. Izvor: Varaždinska televizija |
Brojni su Varaždinci, pogotovo oni starije dobi, s veseljem dočekali uvođenje javnog gradskog prijevoza. Danas na žalost mnogi čekaju dolazak mini buseva i odlazak na željenu lokaciju, no malih buseva nerijetko nema. Vozni redovi nisu objavljeni na autobusnim stajalištima, busevi kasne ili ne dolaze, građani negoduju, a u gradu će, poručeno je s jutrošnjeg kolegija varaždinskog gradonačelnika, već idućeg tjedna razgovarati s koncesionarom javnog gradskog prijevoza, a i čelnicima susjednih općina, kako bi potpisali novi sporazum o zajedničkom obavljanju komunalne djelatnosti javnog prijevoza. Propusta ima, svijesni su u gradu, a upravo ovim sporazumom želi se pomoći i tvrki Varaždin bus u poslovanju, povećati broj linija, obnoviti one koje su u međuvremenu ukinute. Kada se postigne dogovor s Varaždinu susjednim općinama Beretincom, Sračincem, Svetim Ilijom, Trnovcem, Vidovcem i Gornjim Knegincem, javnim gradskim prijevozom bilo bi obuhvaćeno, naglašeno je na kolegiju, gotovo 70 % stanovništva Varaždinske županije. Grad će inzistirati da kada je riječ o gradskom prijevozu, dakle o onom na području grada, zadrži cijena od 5 kuna, ali će tražiti od koncesionara i plan razvoja, te ulaganja. Bez pomoći grada, javni gradski prijevoz je neodrživ, jer je ipak, broj putnika premali, da bi se javni gradski prijevoz samostalno financirao. Izvor: Varaždinska televizija |
Varaždin, 29. prosinca 2009. Dvanaestero radnika Varaždin-busa nagodilo se s poslodavcem oko dugovanja za prekovremeni i noćni rad i tako na miran način prekinulo spor koji je trajao skoro dvije godine. Da se podsjetimo: Tvrtka Varaždin-bus obavlja gradski prijevoz putnika, a započela je s radom u drugoj polovici 2006. godine. Osnivač tvrtke je bio Željko Krajan, a kasnije je svoj udjel prenio na „IM EX car" d.o.o. iz Varaždina (Biškupec) u kojoj je suvlasnik sa suprugom Dubravkom. Od samog početka, pod vodstvom direktora Željka Krajana, tvrtka je grubo kršila čitav niz propisa. Regionalni industrijski sindikat je upozoravao na nepravilnosti u poslovanju koje su išle na štetu radnika. Budući da se poslodavac nije obazirao, sindikat je zatražio provedbu inspekcijskog nadzora, a inspektori su u dva navrata potvrdili nepravilnosti. Najveći problem je bila organizacija radnog vremena i plaćanje prekovremenih sati. Vozači su mjesečno odradili oko četrdeset sati prekovremenog i dvadesetak sati noćnog rada. Taj rad im uopće nije bio plaćen. Članovi sindikata zahtijevali su plaćanje tih sati, a nakon što se direktor Željko Krajan oglušio na zahtjeve, radnici su protiv Varaždin-busa podnijeli tužbe na Općinskom sudu u Varaždinu. Vrijednost spora bila je veća od 500 000 kuna. Ubrzo nakon toga, tvrtka „IM EX car" d.o.o. prodaje „Varaždin-bus" d.o.o. tvrtci „Zovko Zagreb" d.o.o. Iako je novi vlasnik naslijedio dugove u sudskom sporu se kao „umješač" pojavio Željko Krajan i pokušao osporiti potraživanja radnika. U tu svrhu napisao i potpisao je svoju antologijsku izjavu o radnom vremenu vozača: "Svaki drugi tjedan slobodan je od petka u 14:00 sati do ponedjeljka 14:00 sati, znači 4 dana. Gdje toga ima?". Bez obzira što je spor izgledao vrlo jednostavan, postupak se otegnuo. Obzirom na činjenicu da su od pokretanja prvog spora protekle skoro dvije godine, da sud nije donio ni jednu presudu, da su troškovi obiju strana bivali sve veći, te da novi vlasnik nije direktan krivac za štetu koju su pretrpjeli radnici, suprotstavljene strane su odlučile spor riješiti nagodbom. Nakon dugih i teških pregovora, na samom kraju 2009. godine, postignut je dogovor. Radnici su se odrekli dijela svojih potraživanja, a poslodavac se obvezao isplatiti dogovoreni neto iznos u četiri jednake rate sa pripadajućim davanjima iz i na plaću. Izvor: Regionalni industrijski sindikat RIS |
U 7Plus Regionalnom tjedniku broj 274 od 18. kolovoza 2009. godine, preko cijele desete stranice osvanuo je članak o Varaždin-busu. Između ostalog u izdvojenom dijelu objavljeno je i slijedeće: Potraživanja - Vozači tužili Varaždin-bus U Varaždin-busu trenutno je zaposleno 28 vozača, od kojih je njih 12 podnijelo tužbu protiv tvrtke u kojoj rade i to zbog neplaćanja noćnog i prekovremenog rada. „Vozači su tužili Varaždin-bus iako potraživanja imaju prema bivšem vlasniku Željku Krajanu. Novi vlasnik im je ponudio nagodbu, no odbili su je i ipak podnijeli tužbe" objasnio je direktor Varaždin-busa Stjepan Vitez, koji napominje da se lani od srpnja kada je vlasnik postala Grupacija Zovko, svim vozačima redovito isplaćuju plaće, prekovremeni rad i putni troškovi. Inače, vozači potražuju različite iznose, a „najteže" tužbe iznose 40 do 50 tisuća kuna. Obzirom na činjenicu da u Varaždin-busu djeluje Regionalni industrijski sindikat - RIS, te da je prva rečenica tendenciozna, budući da su tužili i oni koji više ne rade u Varaždin-busu kao i oni koji nisu vozači, moramo reagirati. Netočan je navod da vozači imaju potraživanja prema Željku Krajanu. Vozači imaju potraživanja prema tvrtci u kojoj su radili, bez obzira na vlasništvo. Promjenom vlasnika ne prestaju obaveze tvrtke. A kako se mijenjalo vlasništvo? Varaždin-bus osnovan je 04. travnja 2006. Željko Krajan bio je jedini osnivač, vlasnik i prvi direktor Varaždin-busa. 12. rujna 2007. godine cijeli svoj vlasnički udio prenio je na tvrtku IM-EX CAR d.o.o. iz Varaždina, koja tada postaje jedini član (čitaj vlasnik) društva, a u kojoj je suvlasnik sa 48,984% i direktor isti taj Željko Krajan, dok je vlasnica većinskog udjela od 51,016% Dubravka Krajan. Čemu su služile akrobacije s vlasništvom nad Varaždin-busom i zašto je Grad Varaždin mijenjao koncesionara, ne znamo nitii ne želimo nagađati. Ugovorom o prijenosu poslovnog udjela od dana 16.05.2008. godine IM EX CAR d.o.o. iz Varaždina prenio je cijeli svoj poslovni udjel na novog člana društva ZOVKO-ZAGREB d.o.o. iz Sesveta koji je time postao jedini član društva. Stjepan Vitez preuzeo je funkciju direktora koji društvo zastupa samostalno i pojedinačno. Netočan je navod da je novi vlasnik ponudio nagodbu, da su ju ranici odbili te da su nakon toga podnijeli tužbe. Upravo suprotno. Prvo su radnici od direktora Varaždin-busa zatražili da im se isplate dugovanja za neplaćene noćne i prekovremene sate i to kroz nagodbu. Obzirom da je Varaždin-bus odbio platiti dugovanja prema radnicima, RIS je angažirao uglednog varaždinskog odvjetnika, te su uslijedile tužbe. U tijeku sudskog postupka strane su se pokušale nagoditi. Iako su radnici bili spremi na velike ustupke, poslodavac je nudio tek simbolične naknade na što oni nisu pristali. Inače, direktor Stjepan Vitez supotpisnik je antologijske izjave o radnom vremenu vozača: "Svaki drugi tjedan slobodan je od petka u 14:00 sati do ponedjeljka 14:00 sati, znači 4 dana. Gdje toga ima?" Izvor: 7Plus Regionalni tjednik |
Recept za bogaćenje ili kako je 1+1=4 Da se uspjesi hrvatskih poslodavaca uglavnom temelje na prekomjernom izrabljivanju radnika opće je poznata činjenica. No, većina njih pokušat će to zamotati u celofan i pozvati se na poduzetničke slobode, slobodu ugovaranja cijene i uvjeta rada itd. Ipak, nisu svi jednako uspješni u skrivanju svojih rabota. Kao primjer navest ćemo slučaj Varaždin-bus d.o.o. Tvrtka se bavi prijevozom putnika u gradu Varaždinu i okolici. Od samog osnutka tvrtke krši se čitav niz zakona o čemu postoje izvješća Državnog inspektorata te izjave direktora konkurentske tvrtke. Sindikalno gledano, najteži prekršaji odnose se na neplaćanje rada. U vrijeme kada je vlasnik i direktor Vraždin-busa bio Željko Krajan radnicima se nije plaćao prekovremeni rad. Ne samo da se nije plaćao uvećani dio (50%) nego se nije plaćao uopće. Vozači su radili svaku drugu subotu po desetak sati, a da za taj rad nisu primili ni kune. Nije se plaćao ni noćni rad. Iako je Državni inspektorat uočio ove nepravilnosti, država je šutke prešla preko činjenice da ni ona nije dobila svoj dio u obliku davanja na plaću i iz plaće (mirovinsko, zdravstveno, porez, prirez, itd.) No radnici su svoje ipak zatražili i to na sudu. U svoju obranu Željko Krajan je dao izjavu koja zavrjeđuje da ju uvrstimo u antologiju poslodavačkih bisera: "Vozač kada se zapošljavao znao je točno što će raditi i kakvo mu bude radno vrijeme." A kakvo mu je bilo radno vrijeme? "Svaki drugi tjedan slobodan je od petka u 14:00 sati do ponedjeljka 14:00 sati, znači 4 dana. Gdje toga ima?" Izvor: RIS |
Na županijskim linijama "buseki" više neće voziti, objavio je direktor AP-a Frano Krišto, a prenio Večernji list "Budući da je Varaždin bus, kako bi povećao prihode, nezakonito vozio na županijskim linijama, za koje je koncesiju imao AP, promjenom vlasnika Varaždin busa, na županijskim linijama "buseki", koji su bili znatno jeftiniji od naših, više neće voziti" "Iako je Krajan imao neke obaveze prema radnicima koje, kako tvrdi sindikat, nije riješio, Krišto je rekao da Zovko dugove radnicima nije preuzeo, nego je Krajanu prepustio dogovor sa sindikatom. Krajanova je obaveza, rekao je Krišto, to riješiti." Voljeli bi smo vidjeti ugovor po kojemu novi vlasnik ne preuzima dugove tvrtke koju je preuzeo. Uzbudljivo je poslovati u lijepoj našoj pravnoj državi. Nastavlja se… |
Vjesnik Od 1. srpnja svim zaposlenima u državi povećat će se plaće zbog povećanja neoporezivog dijela dohotka sa sadašnjih 1600 na 1800 kuna. Takva izmjena poreznih pravila jedna je od mjera Vlade kojom želi pomoći građanima da lakše podnesu inflatorni udar i rast cijena. Srpanjske povišice nisu velike, ali bolje je i to nego ništa. Radnik samac s prosječnom plaćom dobit će 60 kuna veću plaću, a uz dvoje djece povišica je 78 kuna. Zaposleni s djecom primit će malo veću povišicu, jer se od 1. srpnja povećava i osnovni osobni odbitak za uzdržavane članove obitelji s 800 na 900 kuna. Obzirom na činjenicu da je u Varaždin-busu plaća ugovorena (protivno Zakonu o radu) u neto iznosu, radnici neće osjetiti vladine mjere. Visina plaće nije se mijenjala od srpnja 2006. godine, a porezne olakšice, namijenjene radnicima, išle su (i dalje idu) u džep poslodavca. |
Regionalni tjednik: Mjesečne karte za gradski prijevoz poskupjele greškom Rečeno - učinjeno: |
Cijena mjesečne karte gradskog i prigradskog prijevoza za relaciju „Varaždin- locco“ poskupjela je s 250,00 kuna na 300,00 kuna, točno 20%. Plaća nije porasla, a prekovremeni rad se i dalje ne plaća. |
U Večernjem listu objavljen je članak sljedećeg sadržaja: VARAŽDIN - Nakon istupanja Regionalnog industrijskog sindikata u javnosti prije mjesec dana o nepravilnostima u poslovanju tvrtke Varaždin-bus, zaposlenici su, osjetili samo neznatne promjene. Promijenjeno je radno vrijeme vozača, čime se bitno povećala sigurnost putnika, a vozačima je omogućeno korištenje dnevnog odmora između dva radna dana od najmanje 12 sati. Sada vozači rade jedan tjedan u jutarnjoj, a drugi u popodnevnoj smjeni, a prije su mijenjali smjene u tjednu. To je jedina pozitivna promjena. Inspekcija rada ustanovila je kako ne poštuju zakonske odredbe o trajanju radnog vremena, prekovremenog rada, korištenja prava na dnevni i godišnji odmor, ne plaćaju se prekovremeni sati, a poslodavac nije donio ni objavio pravilnik o radu pa će inspekcija protiv Varaždin-busa i odgovorne osobe Željka Krajana Prekršajnom sudu u Varaždinu podnijeti optužni prijedlog, a o stanju obavijestiti Poreznu upravu i Ministarstvo finanacija kaže Siniša Miličić, predsjednik Regionalnog industrijskog sindikata, ponovivši kako radnici nemaju ključeve od zahoda te da vozni redovi nisu izvješeni. Željko Krajan iz Varaždin-busa kaže da su u sindikatu samo još 3, 4 njegova zaposlenika, a ostali su, te među njima i sindikalni povjerenik Zvonko Hanžek istupili, kada su shvatili da sindikat njima manipulira. Vozači rade u jednoj smjeni cijeli tjedan do petka do 14.15 sati te su slobodni u petak popodne, subotu i nedjelju i ponedjeljak prijepodne. Prije su autobusima išli kući, a ujutro se njima vraćali na posao. Novim se smjenama sve se promijenilo te su zakinuti i razočarani jer svojim autima moraju doći do posla, a ključevi od zahoda se stalno gube kaže Željko Krajan. |